多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)正规（评分式）  其特色是上曲轴箱的底平米与曲轴中心的线在某个平米上。一些主要形式的优势是工作和拆换更方便，但弯曲刚度差主要用以车用120#汽油进行机，柴油发电机机运用少。

(2)龙门式  其成分亮点是曲轴箱紧密连接面不超过曲轴中心点水品面，全部整个机床主轴承座落上曲轴箱里。其优势是成分应力最好，有缺陷是生产制造不便。小规模电功率汽油机多运用各种成分。

(3)隧道施工式  其框架优势是刀盘承孔为整圆式，翻动轮毂轴承套主要包括翻动翻动轮毂轴承套。这样，这一种组织细胞框架省油的suv，硬度非常好。其劣势是组织细胞觉得不便，框架较较为复杂。在中型单、双缸机中，为有利于曲轴组装，主要包括这一种框架为宜。来说 多缸机来说 ，则需主要包括盘形翻动翻动轮毂轴承套作刀盘承，较少主要包括这一种框架。国内135品类静音机的组织细胞归属于这一种内容。

(4)基座式  这样的缸体的上曲轴组装有无轴承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受一般功率因数补偿，基座式汽缸体可用在于较大型静音机。

  液压缸体的的原材料平常用质量上乘灰大理石平，而言权重有特有需求的打火机，有用铝金属型材类铸造机器的。铝金属型材类机器的抗压强度和钢度偏弱，而的成本较高。风冷式静音机常常用聚合物液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱独立手工制造，井经过螺桂将新风系统接连在同食。为使静音机得见有效充分的蒸发，在液压缸体和液压电磁阀盖外表面上铸有很多水冷散熱器片（就像文中3-4表达）。由打火机自己win7驱动的蒸发排风扇将冷空气流吹向液压电磁阀盖和液压缸体。因水冷散熱器片多而密，所有水冷散熱户型面积很高，使零件及运转情况要得见恰当的蒸发。

  风冷式单缸柴油车密度机的液压缸体更简约，液压缸有除散热性能片外，如果没有相关所需要的零部件。风冷式多缸柴油车密度机的液压缸盖和液压缸体还是各缸分着制造出的，方能于冶炼和手工加工。仍然同种种所需要的零部件能能能够 通用版，而优势于完成类产品的系类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899