PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分离是用英语Pressure压为 Time期限的缩略词，故PT燃料系統化又可被称作压为一期限系統化，它是利用燃料泵的效果压为P和PT喷油器的计算期限T的上下级能默契配合来控住重复提供的油量的。

  PT气油系统性由PT气油泵(简称为PT泵)，气柴油密度箱，浮子柴油密度箱，气油滤芯，喷油器，气油合理安排歧管及回油歧管等构成的。气柴油密度箱的地方较高，为在康明斯柴油密度发电厂机熄火时，气油不会进行流往喷油器，从喷油器的喷孔排出，故在比喷油器较低的地方处还拥有浮子柴油密度箱。浮子柴油密度箱还更易油面确保安稳，而使PT泵的进液压力确保固定。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿轮传动式输油管道泵:从柴油机箱会油多抽出并充压完成液压油泵过滤网运往可控硅调压器。②变频调速器:调结从齿圈式输油管道泵排出的气油力，并操纵汽油机的发动机转速。③节流阀:在各式各样工作下，自动化或自动改手动控住供应量喷油器的然油压差（量）。④断油阀:中断柴油密度总需求，使柴油密度机断电

  据此而定:PT汽发动机车泵在汽发动机车操作系统中起供、调压和可控硅调压等效应。即在相当供电量下将汽发动机车供入喷油器；在发动机车机轉速比或供电量遭受变换时及早转换喷油供电量，以影响喷油量要求工作状况变换的是需要；转换并稳定可靠发动机车机轉速比。   汽油由PT泵完成汽油分配比例歧管运至各喷油器，PT泵为低电压泵(送汽压力差较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分离装在各缸的气式盖起来，对PT地泵来的汽油展开计量检验，并加油田使其成雾状喷入挥发厂区室内，不必要的柴油车密度机密度经回进气软管流向柴油车密度机密度箱。喷油器的汽油发射由配气气缸轴上的个喷油气缸完成推杆、叉臂等设定。PT泵和喷油器密不可分协调一致展开汽汽压力差和喷发动机转动速度规模的的调节。PT泵由曲轴正时蜗轮传动完成配气气缸轴正时蜗轮传动设定，泵不含变频调节器设定，其关键型装用两极变频调节器(PTG变频调节器)，只设定柴油车密度机密度来发电厂机的怠速和更高转动速度。可根据柴油车密度机密度来发电厂机的主要用途是什么的不同于，还可在要装PTG变频调节器的PT泵上加个装MVS(意为：机可调转动速度)变频调节器，实践上就是一种全部变频调节器。

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